La consejera de Interior y Seguridad P\u00fablica, N\u00faria Parlon, ha apostado por reducir la tasa de alcoholemia hasta el 0,0 y por rebajar el umbral de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. En una entrevista con la ACN, Parlon ha subrayado que la mayor\u00eda de los accidentes se deben al exceso de velocidad o al consumo de alcohol y drogas, adem\u00e1s de la falta de descanso en lo que respecta a los veh\u00edculos de mercanc\u00edas. \u201cLa mejor tasa de alcohol es la tasa cero, porque es la que nos evita la siniestralidad\u201d, ha remarcado la consejera, que se ha mostrado \u201ctotalmente partidaria\u201d de regularlo. <\/p>\n\n
El pasado 18 de marzo, el Congreso de los Diputados descart\u00f3 una proposici\u00f3n de ley del Gobierno central que pretend\u00eda reducir la tasa m\u00e1xima de alcohol en la conducci\u00f3n hasta los 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro en sangre para todos los conductores. Parlon ha considerado que la sensibilidad del ejecutivo del PSOE \u201ces la adecuada\u201d cuando propone esta reducci\u00f3n, pero incluso ha ido m\u00e1s all\u00e1 y ha defendido la tasa 0,0. <\/p>\n\n
\u201cNosotros trabajamos para concienciar a la ciudadan\u00eda de que no consuma alcohol ni drogas cuando coja el veh\u00edculo. Ni m\u00e1s ni menos, lo mejor es no consumir nada\u201d, ha continuado Parlon, quien ha subrayado que una v\u00edctima mortal ya no es solo la persona que pierde la vida, sino el da\u00f1o que esto causa a su familia. Es por ello que las \u00faltimas campa\u00f1as de Tr\u00e1fico recogen testimonios reales de personas que han perdido a un familiar. <\/p>\n\n
Parlon ha reconocido que el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico se ha reducido, pero ha insistido en que \u201cno es suficiente\u201d. \u201cUna \u00fanica v\u00edctima mortal es una muy mala noticia para el sistema\u201d, ha concluido. <\/p>\n\n
En los tres primeros meses del a\u00f1o han muerto en las carreteras interurbanas 22 personas, un 45% menos que en el mismo periodo de 2025. El 59% han sido colectivos vulnerables (9 motoristas, 1 ciclista y 3 peatones). <\/p>\n\n
Parlon tambi\u00e9n se ha referido a la iniciativa del Gobierno central para reducir el umbral de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. La consejera ha defendido esta medida y ha remarcado que es justamente lo que piden las asociaciones de familiares de v\u00edctimas. Parlon ha argumentado que el exceso de velocidad es \u201cuno de los elementos que hace que los accidentes no solo sean graves, sino que sean mortales\u201d. \u201cEl incremento de la mortalidad en los accidentes viene muy marcado por el exceso de velocidad\u201d, ha concluido. <\/p>\n\n
El Congreso aprob\u00f3 en el mes de marzo la toma en consideraci\u00f3n de una proposici\u00f3n de ley del PSOE que endurece el castigo por superar los l\u00edmites m\u00e1ximos de velocidad. La medida propone reformar el C\u00f3digo Penal para que quienes conduzcan a una velocidad superior en 50 km\/h en v\u00edas urbanas o en 70 km\/h en interurbanas sean castigados con una pena de prisi\u00f3n de tres a seis meses, una multa de seis a doce meses o con trabajos comunitarios de 31 a 90 d\u00edas. Hasta ahora, para considerarse delito era necesario sobrepasar en 60 km\/h en v\u00edas urbanas y en 80 km\/h en interurbanas la velocidad permitida. Tambi\u00e9n plantean, en todos estos casos, retirar el carn\u00e9 de conducir por un m\u00ednimo de un a\u00f1o y un m\u00e1ximo de cuatro. <\/p>\n\n
Las salidas de v\u00eda<\/strong><\/p>\n\n La consejera ha remarcado que una parte importante de los accidentes se produce por salidas de v\u00eda, y esto habitualmente es fruto de una distracci\u00f3n o del cansancio del conductor por no haber realizado los descansos necesarios.<\/p>\n\n En cuanto al caso concreto de la AP-7, una de las v\u00edas con mayor siniestralidad y colas, Parlon ha recordado que en el futuro se realizar\u00e1n obras, se mejorar\u00e1n las salidas y se construir\u00e1 un tercer carril entre l\u2019Hospitalet de l\u2019Infant y Amposta. A su juicio, esto permitir\u00e1 que la autopista pueda estar \u201cm\u00e1s oxigenada\u201d, especialmente en lo que respecta a los veh\u00edculos de mercanc\u00edas. \u201cPero lo importante es que seamos capaces, aparte de realizar estas mejoras en la infraestructura, de respetar los l\u00edmites de velocidad y respetar los descansos\u201d, ha remachado. Es por ello que ha recordado que se han ido introduciendo diferentes reducciones de velocidad en algunos tramos, como el tramo entre Calafat y Amposta. <\/p>\n\n Parlon ha descartado volver a introducir los peajes, y ha apostado por reforzar los controles de velocidad con radares y realizar campa\u00f1as y pedagog\u00eda, especialmente con los conductores vulnerables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La consejera de Interior y Seguridad P\u00fablica, N\u00faria Parlon, ha apostado por reducir la tasa de alcoholemia hasta el 0,0 y por rebajar el umbral de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. En una entrevista con la ACN, Parlon ha subrayado que la mayor\u00eda de los accidentes se deben al exceso de […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":25033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[58],"tags":[],"coauthors":[115],"class_list":["post-25037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25037"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25041,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25037\/revisions\/25041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25037"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=25037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}