Son las dos que tienen m\u00e1s demanda y suman un tren cada una<\/p>\n\n
Las l\u00edneas 1 (la roja) y la 5 (la azul) del metro de Barcelona han incrementado su frecuencia de paso en hora punta para absorber el aumento de usuarios que se ha registrado a ra\u00edz de los problemas de Rodalies.<\/p>\n\n
As\u00ed, el intervalo de paso entre las 07:00 horas y las 09:30 horas quedar\u00e1 fijado en solo 2 minutos y 24 segundos en la L5 y en 3 minutos en la L1. En t\u00e9rminos de flota, la L1 pasa a tener 35 trenes simult\u00e1neos en circulaci\u00f3n, mientras que la L5 llega a los 38. <\/p>\n\n
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicado que \u201cla eficiencia del metro de Barcelona hace que cada vez sea un medio de transporte p\u00fablico m\u00e1s utilizado por la ciudadan\u00eda y, la crisis de Rodalies nos ha hecho aumentar todav\u00eda m\u00e1s el pasaje en algunos puntos concretos de la red\u201d.<\/p>\n\n
Por estos motivos, ha a\u00f1adido Bonet, \u201cestamos activando medidas para mejorar el servicio en hora punta y dar m\u00e1s oferta, de momento, con dos trenes m\u00e1s en hora punta, uno en la L5 y uno en la L1\u201d.<\/p>\n\n
Este incremento de la oferta se realiza para aumentar la capacidad de las dos l\u00edneas ante el incremento de pasaje que se est\u00e1 registrando. En el caso de la L5, durante las obras de renovaci\u00f3n de v\u00eda que se realizaron en el verano de 2024 entre las estaciones de Cornell\u00e0 y Collblanc se incorporaron tambi\u00e9n agujas tipo bretelle que permiten incrementar el n\u00famero de trenes que circulan en esta l\u00ednea. A finales de 2024 se incorpor\u00f3 un tren m\u00e1s, el 37.\u00ba, y ahora se incorporar\u00e1 uno m\u00e1s. <\/p>\n\n
Tambi\u00e9n destaca que los trenes de la L1 son m\u00e1s anchos por el ancho de v\u00eda ib\u00e9rico antiguo (1.674 mm), diferente al ancho de v\u00eda est\u00e1ndar del resto de la red (1.435 mm). Esta caracter\u00edstica hace que la L1 pueda absorber una mayor capacidad de pasaje, en concreto un 10% m\u00e1s que en los convoyes de las otras l\u00edneas. <\/p>\n\n
Las que tienen m\u00e1s demanda<\/strong><\/p>\n\n Las l\u00edneas 1 y 5 del metro transportan a m\u00e1s de la mitad del pasaje de toda la red de metro. El aumento de validaciones que se han registrado en el \u00faltimo a\u00f1o no se ha concentrado solo en las horas punta, sino que se ha producido especialmente en las horas valle de la tarde y los fines de semana. <\/p>\n\n Tambi\u00e9n se aplican otras medidas en la red de metro como la presencia de m\u00e1s profesionales en las estaciones con m\u00e1s pasaje para gestionar y regular el flujo de personas usuarias y agilizar as\u00ed las entradas y salidas de los andenes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Son las dos que tienen m\u00e1s demanda y suman un tren cada una Las l\u00edneas 1 (la roja) y la 5 (la azul) del metro de Barcelona han incrementado su frecuencia de paso en hora punta para absorber el aumento de usuarios que se ha registrado a ra\u00edz de los problemas de Rodalies. As\u00ed, el […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":25454,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[74,60],"tags":[390,391,389],"coauthors":[115],"class_list":["post-25457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-area-metropolitana","category-sociedad","tag-metro","tag-rodalies","tag-tmb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25457","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25457"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25457\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25459,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25457\/revisions\/25459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25457"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25457"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25457"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=25457"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}