{"id":29725,"date":"2026-07-10T08:30:00","date_gmt":"2026-07-10T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/?p=29725"},"modified":"2026-07-03T13:36:49","modified_gmt":"2026-07-03T11:36:49","slug":"aena-limitara-la-capacidad-disponible-del-aeropuerto-de-el-prat-y-de-barajas-a-partir-del-proximo-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/aena-limitara-la-capacidad-disponible-del-aeropuerto-de-el-prat-y-de-barajas-a-partir-del-proximo-verano\/","title":{"rendered":"Aena limitar\u00e1 la capacidad disponible del aeropuerto de El Prat y de Barajas a partir del pr\u00f3ximo verano"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Se fijar\u00e1n los pasajeros y tr\u00e1fico a desarrollar en cada terminal para \u00abaprovechar al m\u00e1ximo\u00bb las infraestructuras<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aena limitar\u00e1 la capacidad disponible en horas punta del aeropuerto de Barcelona &#8211; El Prat y Madrid &#8211; Barajas a partir del pr\u00f3ximo verano. La compa\u00f1\u00eda aeroportuaria declarar\u00e1 a los pasajeros y tipos de tr\u00e1fico que se puede desarrollar en cada terminal con el objetivo de aprovechar al m\u00e1ximo las infraestructuras. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se prev\u00e9 que vayan desapareciendo las limitaciones a medida que se vaya ejecutando la inversi\u00f3n fijada en el plan 2027-2031. Por ahora se publica la capacidad de todo el aeropuerto sin diferenciar por terminales y lo que se har\u00e1 a partir del verano de 2027 ser\u00e1 detallarlo. Aena dice que el objetivo es que la calidad del servicio a los pasajeros \u00abno se vea afectada\u00bb y evitar reducir la capacidad de las terminales.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esta forma, se establecer\u00e1 la capacidad de los sistemas de cada terminal por hora. Por ejemplo, cu\u00e1ntos pasajeros puede absorber el control de seguridad o cu\u00e1ntos el control de pasaportes. En la pr\u00e1ctica, esto quiere decir que aunque haya una franja libre en una hora concreta para que aterrice una aeronave, si el n\u00famero de pasajeros que deben pasar por el filtro ya est\u00e1 por encima del l\u00edmite por hora, ser\u00e1 necesario que el vuelo se programe en otra hora en la que haya disponibilidad.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aena defiende que busca desestacionalizar las horas en las que las infraestructuras tienen picos de actividad, en favor de las horas valle. As\u00ed, dice que la medida \u00abadaptar\u00e1 de forma din\u00e1mica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad\u00bb. \u00abSe busca hacer m\u00e1s eficientes las terminales para garantizar un servicio de m\u00e1xima calidad a los pasajeros\u00bb, escribe la compa\u00f1\u00eda.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la empresa, la \u00abredistribuci\u00f3n\u00bb de espacio y, en consecuencia, de capacidad, \u00absolo afectar\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que quieran crecer en ambos aeropuertos en determinadas horas o meses\u00bb. Es decir, que los derechos de los llamados slots que hoy tienen vigentes \u00abcontinuar\u00e1n vigentes sin variaci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se fijar\u00e1n los pasajeros y tr\u00e1fico a desarrollar en cada terminal para \u00abaprovechar al m\u00e1ximo\u00bb las infraestructuras Aena limitar\u00e1 la capacidad disponible en horas punta del aeropuerto de Barcelona &#8211; El Prat y Madrid &#8211; Barajas a partir del pr\u00f3ximo verano. 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