{"id":29839,"date":"2026-07-11T20:00:00","date_gmt":"2026-07-11T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/?p=29839"},"modified":"2026-07-06T13:00:32","modified_gmt":"2026-07-06T11:00:32","slug":"el-ministerio-de-transportes-finaliza-las-obras-del-nuevo-acceso-ferroviario-al-aeropuerto-de-el-prat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/el-ministerio-de-transportes-finaliza-las-obras-del-nuevo-acceso-ferroviario-al-aeropuerto-de-el-prat\/","title":{"rendered":"El Ministerio de Transportes finaliza las obras del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto de El Prat"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>La nueva infraestructura de 5,2 kil\u00f3metros conectar\u00e1 las terminales T1 y T2 con la red de Cercan\u00edas e iniciar\u00e1 las pruebas de circulaci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas semanas<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a trav\u00e9s de Adif, ha finalizado la segunda fase de las obras del nuevo acceso ferroviario en el aeropuerto de El Prat, una infraestructura estrat\u00e9gica que mejorar\u00e1 la conexi\u00f3n ferroviaria del aeropuerto con Barcelona y el resto de la red de Cercan\u00edas. La actuaci\u00f3n ha supuesto una inversi\u00f3n superior a los 400 millones de euros y se considera una de las m\u00e1s complejas ejecutadas en los \u00faltimos a\u00f1os en la red ferroviaria de Catalu\u00f1a. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con las obras de infraestructura e instalaciones ya terminadas, las pruebas de circulaci\u00f3n con material rodante empezar\u00e1n durante las pr\u00f3ximas semanas. Paralelamente, tambi\u00e9n se realizar\u00e1n simulacros y verificaciones de los sistemas de protecci\u00f3n civil y de los protocolos de emergencia antes de obtener las autorizaciones necesarias para poner la l\u00ednea en servicio comercial. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El nuevo acceso ferroviario, ejecutado en dos fases, consta de un trazado de doble v\u00eda de 5,2 kil\u00f3metros, de los que 4,3 kil\u00f3metros son enterrados. El principal t\u00fanel, con un di\u00e1metro interior de 9,6 metros, se excav\u00f3 mayoritariamente con tuneladora durante la primera fase del proyecto. La infraestructura incorpora m\u00e1s de 10 kil\u00f3metros de v\u00eda en placa, cerca de 3,6 kil\u00f3metros de v\u00eda sobre balasto y ha requerido la instalaci\u00f3n de m\u00e1s de 28 kil\u00f3metros de carril.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las obras tambi\u00e9n han incluido la implantaci\u00f3n de los sistemas ferroviarios necesarios para el funcionamiento de la l\u00ednea, tales como las instalaciones de v\u00eda, electrificaci\u00f3n, ventilaci\u00f3n, seguridad ferroviaria y comunicaciones.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El recorrido conectar\u00e1 directamente las terminales T1 y T2 del aeropuerto mediante dos nuevas estaciones subterr\u00e1neas plenamente accesibles. La parada de la T2 dispondr\u00e1, adem\u00e1s, de enlace con la L\u00ednea 9 del Metro, reforzando la intermodalidad entre los distintos sistemas de transporte. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva estaci\u00f3n de la T1 tendr\u00e1 una longitud de 600 metros, con un vest\u00edbulo integrado en el complejo aeroportuario y un amplio and\u00e9n central equipado con ascensores y escaleras mec\u00e1nicas. La de la T2, de 237 metros de longitud, contar\u00e1 tambi\u00e9n con un gran vest\u00edbulo, dos andenes de 200 metros y varios ascensores y escaleras mec\u00e1nicas que facilitar\u00e1n los desplazamientos de los viajeros. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas estaciones incorporan sistemas de informaci\u00f3n al viajero, controles de acceso, recorridos de evacuaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n accesible y todos los elementos necesarios para garantizar la seguridad y confort de los usuarios en los intercambios entre tren y avi\u00f3n.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva conexi\u00f3n ferroviaria est\u00e1 llamada a convertirse en pieza clave del futuro esquema de movilidad metropolitana. Seg\u00fan las previsiones, permitir\u00e1 establecer servicios directos entre las dos terminales del aeropuerto, Barcelona y el resto de la red de Cercan\u00edas, con un tiempo de viaje de unos 19 minutos entre la T1 y el centro de Barcelona. Las estimaciones apuntan a que la infraestructura ser\u00e1 utilizada por entre 7 y 9 millones de viajeros anuales.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La actuaci\u00f3n ha sido financiada con fondos europeos del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, a trav\u00e9s del programa NextGenerationEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nueva infraestructura de 5,2 kil\u00f3metros conectar\u00e1 las terminales T1 y T2 con la red de Cercan\u00edas e iniciar\u00e1 las pruebas de circulaci\u00f3n durante las pr\u00f3ximas semanas El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a trav\u00e9s de Adif, ha finalizado la segunda fase de las obras del nuevo acceso ferroviario en el aeropuerto de El [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":29838,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"coauthors":[395],"class_list":["post-29839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29839"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29840,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29839\/revisions\/29840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29839"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcontrapunt.cat\/es\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=29839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}