Hay problemas que dejan de ser una simple molestia cuando se convierten en una rutina. Para miles de usuarios de Rodalies, llegar tarde al trabajo, perder una clase o quedarse esperando en un and\u00e9n sin informaci\u00f3n suficiente forma parte, demasiado a menudo, de su d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
\u201cSalgo de casa con margen de sobra, pero nunca s\u00e9 si llegar\u00e9 a la hora. La semana pasada llegu\u00e9 cuarenta minutos tarde al trabajo por una aver\u00eda y tuve que explicar, una vez m\u00e1s, que no depend\u00eda de m\u00ed\u201d. Es el relato de un usuario que utiliza Rodalies cada ma\u00f1ana. Su historia podr\u00eda ser la de cualquiera.<\/p>\n\n\n\n
Rodalies arrastra las consecuencias de a\u00f1os de falta de inversi\u00f3n y de una red que necesita una modernizaci\u00f3n profunda. El d\u00e9ficit acumulado no se soluciona de un d\u00eda para otro. Por eso conviene recordar que estamos ante un problema estructural, pero tambi\u00e9n ante una oportunidad para cambiar las cosas.<\/p>\n\n\n\n
El Govern de Salvador Illa ha situado la mejora de Rodalies entre sus prioridades. El nuevo modelo de gesti\u00f3n compartida entre la Generalitat y el Estado, la constituci\u00f3n de la empresa Rodalies de Catalunya y el avance del traspaso de la red abren una nueva etapa. A ello se suman el Plan de Rodalies 2026-2030 y las inversiones previstas para mejorar infraestructuras, material m\u00f3vil, estaciones y fiabilidad del servicio. El Govern cifra en 2.506 millones de euros las inversiones destinadas a mejorar el servicio y la red entre 2020 y 2025.<\/p>\n\n\n\n
Pero invertir no es suficiente si no se hace con continuidad, planificaci\u00f3n y una mirada de largo plazo. La R1, por ejemplo, arrastra un d\u00e9ficit de inversi\u00f3n estimado en 460 millones de euros. El traspaso de la infraestructura a la Generalitat debe servir precisamente para acercar la gesti\u00f3n al territorio y acelerar las soluciones.<\/p>\n\n\n\n
Porque defender Rodalies es mucho m\u00e1s que defender un servicio ferroviario. Es defender el derecho a llegar al trabajo, a la universidad, al hospital o a casa sin que cada desplazamiento sea una incertidumbre. Es tambi\u00e9n apostar por un modelo de movilidad m\u00e1s sostenible, reducir la dependencia del coche y combatir las desigualdades territoriales.<\/p>\n\n\n\n
Catalunya necesita m\u00e1s transporte p\u00fablico, no menos. Necesita trenes puntuales, frecuentes, seguros y accesibles. Y necesita recuperar la confianza de quienes cada d\u00eda se suben a ellos.<\/p>\n\n\n\n
Los usuarios tienen derecho a exigir resultados. Y las administraciones, la obligaci\u00f3n de d\u00e1rselos. El reto es enorme, pero la respuesta no puede ser resignarse. Despu\u00e9s de a\u00f1os de desinversi\u00f3n, toca invertir, gestionar y cumplir. Porque llegar a tiempo no deber\u00eda ser cuesti\u00f3n de suerte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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