\u00abNo son asumibles dos accidentes ferroviarios en un mismo a\u00f1o\u00bb, admite el presidente espa\u00f1ol, que anuncia tres d\u00edas de luto oficial<\/p>\n\n
El presidente del gobierno espa\u00f1ol, Pedro S\u00e1nchez, ha garantizado que se investigar\u00e1n hasta el final las causas del accidente ferroviario en Toledo. \u00abSi ha habido negligencias, se sabr\u00e1, y si ha habido errores en el sistema de seguridad, se responder\u00e1 con total contundencia\u00bb, ha asegurado en una declaraci\u00f3n institucional desde la zona del siniestro, donde se ha desplazado este mi\u00e9rcoles al mediod\u00eda.<\/p>\n\n
S\u00e1nchez ha admitido que \u00abno es asumible para un pa\u00eds como Espa\u00f1a\u00bb sufrir dos accidentes a la alta velocidad ferroviaria en un mismo a\u00f1o, en referencia tambi\u00e9n al siniestro de Adamuz de enero. En este sentido, ha asegurado que el gobierno espa\u00f1ol tomar\u00e1 \u00abtodas las medidas oportunas\u00bb para recuperar la confianza de la ciudadan\u00eda en el sistema ferroviario, incluido un eventual refuerzo de las medidas de seguridad. \u00abSi tenemos que reforzar a\u00fan m\u00e1s la seguridad, se har\u00e1\u00bb, ha insistido.<\/p>\n\n
Aunque la investigaci\u00f3n est\u00e1 todav\u00eda en curso, ha apuntado que los accidentes de Toledo y Adamuz tendr\u00edan causas que \u00abno tienen nada que ver\u00bb entre ellas.<\/p>\n\n
S\u00e1nchez ha expresado su solidaridad con los familiares de las v\u00edctimas y los heridos, y ha asegurado que \u00abtoda Espa\u00f1a est\u00e1 de luto\u00bb. Tambi\u00e9n ha anunciado tres d\u00edas de luto oficial, que empezar\u00e1n este jueves.<\/p>\n\n
\u00abDetr\u00e1s de cada una de las personas que ha muerto hay vidas y familias rotas, angustia y mucho dolor\u00bb, ha lamentado.<\/p>\n\n
Por su parte, el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, evit\u00f3 atribuir directamente el accidente a un error humano durante una comparecencia en el centro de control de Adif de la estaci\u00f3n de Atocha de Madrid, desde donde se gestiona la circulaci\u00f3n ferroviaria del corredor entre Madrid y Andaluc\u00eda.<\/p>\n\n
Tras consultar a los t\u00e9cnicos, escuchar las grabaciones de las comunicaciones entre el centro de control y los trenes y examinar una recreaci\u00f3n de los hechos, Puente expuso una cronolog\u00eda de los acontecimientos, aunque admiti\u00f3 que todav\u00eda hay cuestiones que no tienen explicaci\u00f3n.<\/p>\n\n
A las 8:30 h, el sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n LZB ha dejado de funcionar en un tramo de 63 kil\u00f3metros. Como consecuencia, al menos seis trenes de alta velocidad, entre ellos los dos implicados en el siniestro, se han detenido autom\u00e1ticamente. Seg\u00fan los protocolos, la circulaci\u00f3n s\u00f3lo se puede reanudar con la autorizaci\u00f3n del centro de control y, habitualmente, en condiciones de \u201cmarcha a la vista\u201d.<\/p>\n\n
Poco despu\u00e9s, se ha autorizado la reanudaci\u00f3n de la marcha de algunos de los trenes. A dos de ellos se les ha indicado que continuaran a velocidad normal. Uno de los maquinistas ha advertido al operador del centro de control de que no pod\u00eda hacerlo sin que se hubiera restablecido el sistema LZB. El operador le ha dado la raz\u00f3n.<\/p>\n\n
Sin embargo, por motivos que todav\u00eda se desconocen, el tren AVE accidentado ha recibido autorizaci\u00f3n para circular a velocidad normal, de hasta 200 km\/h, a las 8.36 h. Diecisiete minutos despu\u00e9s, a las 8.53 h, choc\u00f3 por detr\u00e1s con un tren Iryo que se encontraba parado en la misma v\u00eda frente a un sem\u00e1foro rojo, en la entrada de la estaci\u00f3n de Urda.<\/p>\n\n
De momento, no se sabe por qu\u00e9 Iryo segu\u00eda parado ni por qu\u00e9 no se orden\u00f3 detener el AVE durante los 17 minutos previos a la colisi\u00f3n. Puente ha recordado que hab\u00eda se\u00f1ales en rojo y que, seg\u00fan el protocolo, el AVE no pod\u00eda circular en ning\u00fan caso a m\u00e1s de 40 km\/h en esas circunstancias.<\/p>\n\n
El ministro tampoco pudo aclarar por qu\u00e9 nadie del centro de control detect\u00f3 a tiempo el riesgo de colisi\u00f3n. Igualmente, sigue sin saberse por qu\u00e9 Iryo no hab\u00eda reanudado la marcha, a pesar de que se hab\u00eda autorizado a otros trenes. Puente asegur\u00f3, en cualquier caso, que los trenes estaban correctamente localizados.<\/p>\n\n
Ante estas \u00abcircunstancias inexplicables\u00bb, Puente ha apuntado que se investigar\u00e1n las posibles responsabilidades del operador del centro de control, un profesional con experiencia que trabajaba con el apoyo de un auxiliar y de un supervisor. Seg\u00fan el ministro, el operador todav\u00eda no ha declarado oficialmente.<\/p>\n\n
Puente ha explicado que el sistema LZB ya hab\u00eda sufrido aver\u00edas en otras ocasiones, pero ha defendido su fiabilidad. Sin embargo, record\u00f3 que funciona desde 1992 y que est\u00e1 en proceso de sustituci\u00f3n porque ya no se fabrica y cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil disponer de repuestos. El sistema que debe sustituirlo es el ERTMS.<\/p>\n\n
El ministro ha defendido que el sistema ferroviario espa\u00f1ol es \u00abseguro y fiable\u00bb, dentro de los l\u00edmites que imponen el material y la acci\u00f3n humana, como ocurre en cualquier medio de transporte. Tambi\u00e9n ha asegurado que es plenamente homologable en los sistemas ferroviarios de los dem\u00e1s pa\u00edses europeos.<\/p>\n\n
Preguntado por su estado de \u00e1nimo, Puente se ha declarado \u00abconsternado\u00bb y \u00abdevastado\u00bb, como tambi\u00e9n lo est\u00e1 S\u00e1nchez, con quien ha hablado en varias ocasiones este mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana. Con todo, consider\u00f3 que su estado personal es secundario frente al drama que viven las familias de las v\u00edctimas.<\/p>\n\n
El ministro ha a\u00f1adido que en estos momentos est\u00e1 centrado en la gesti\u00f3n de la crisis y en la esclarecimiento de los hechos, y no en una eventual dimisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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