Las carreteras registran un 60% más de averías, y las incidencias de camiones con conductores de fuera de la UE se han duplicado
Cinco años después de la liberación de los peajes de la AP-7, la AP-2, la C-32 en el Maresme y la C-33, las autopistas tienen menos siniestralidad y un 60% más de averías. La excepción es la AP-7, que ha concentrado la movilidad y que, según el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, tiene «una mala salud de hierro».
La autopista ha registrado un aumento de incidencias con camiones implicados y los que involucran a conductores de países de fuera de la UE se han duplicado desde 2019. La AP-7 ha sufrido un 40% más de averías en los siete primeros meses de 2026 respecto al año pasado –un porcentaje que asciende al 60%.
Según datos del Servei Català de Trànsit, las víctimas mortales en la red viaria del país entre el 1 de enero y el 28 de agosto ha caído un 26,2% respecto al 2019 –el último año entero antes del levantamiento de barreras, dejando de lado el pandémico 2020–. Y la de heridos graves, cayó un 9,1 por ciento.
En la AP-7, al igual que en el conjunto de vías donde han desaparecido las barreras, los heridos graves se han duplicado en el mismo periodo, mientras que las víctimas mortales han crecido un 33% hasta las 12 –siete motoristas–. El motivo es el aumento del tráfico en la vía, hasta unas puntas de 150.000 vehículos al día en algunas localizaciones –25.000 pesados–, unos niveles claramente superiores al periodo en el que la autopista era de pago.
Por ejemplo, a la altura de Martorell, la intensidad media diaria el pasado año fue de 113.929 vehículos, mientras que la cifra de 2019 –de enero a agosto– fue de 79.358.
Un punto conflictivo es Martorell, donde se encuentran la A-2 y la AP-7 y donde no se puede aprovechar el arcén para hacer fácilmente una incorporación porque la autopista se encuentra con la base de un puente pocos metros después. Entre Martorell y Sant Sadurní d’Anoia –entre los km 180 y 190– genera problemas especialmente en el regreso de los domingos por un problema de orografía, diseño y estructura de la vía. Aquellos son los diez kilómetros con más alcances de toda la autopista los domingos. La medida que han ideado en este tramo también es reducir a 100km/h los domingos por la tarde, lo que es pronto todavía para decir si está funcionando.
