La nova infraestructura de 5,2 quilòmetres connectarà les terminals T1 i T2 amb la xarxa de Rodalies i iniciarà les proves de circulació durant les properes setmanes
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, a través d’Adif, ha finalitzat la segona fase de les obres del nou accés ferroviari a l’aeroport del Prat, una infraestructura estratègica que millorarà la connexió ferroviària de l’aeroport amb Barcelona i la resta de la xarxa de Rodalies. L’actuació ha suposat una inversió superior als 400 milions d’euros i es considera una de les més complexes executades els darrers anys a la xarxa ferroviària de Catalunya.
Amb les obres d’infraestructura i instal·lacions ja enllestides, les proves de circulació amb material rodant començaran durant les properes setmanes. Paral·lelament, també es duran a terme simulacres i verificacions dels sistemes de protecció civil i dels protocols d’emergència abans d’obtenir les autoritzacions necessàries per posar la línia en servei comercial.
El nou accés ferroviari, executat en dues fases, consta d’un traçat de doble via de 5,2 quilòmetres, dels quals 4,3 quilòmetres són soterrats. El túnel principal, amb un diàmetre interior de 9,6 metres, es va excavar majoritàriament amb tuneladora durant la primera fase del projecte. La infraestructura incorpora més de 10 quilòmetres de via en placa, prop de 3,6 quilòmetres de via sobre balast i ha requerit la instal·lació de més de 28 quilòmetres de carril.
Les obres també han inclòs la implantació dels sistemes ferroviaris necessaris per al funcionament de la línia, com ara les instal·lacions de via, electrificació, ventilació, seguretat ferroviària i comunicacions.
El recorregut connectarà directament les terminals T1 i T2 de l’aeroport mitjançant dues noves estacions subterrànies plenament accessibles. La parada de la T2 disposarà, a més, d’enllaç amb la Línia 9 del Metro, reforçant la intermodalitat entre els diferents sistemes de transport.
La nova estació de la T1 tindrà una longitud de 600 metres, amb un vestíbul integrat al complex aeroportuari i un ampli andana central equipada amb ascensors i escales mecàniques. La de la T2, de 237 metres de longitud, comptarà també amb un gran vestíbul, dues andanes de 200 metres i diversos ascensors i escales mecàniques que facilitaran els desplaçaments dels viatgers.
Ambdues estacions incorporen sistemes d’informació al viatger, controls d’accés, recorreguts d’evacuació, climatització, il·luminació, senyalització accessible i tots els elements necessaris per garantir la seguretat i el confort dels usuaris en els intercanvis entre tren i avió.
La nova connexió ferroviària està cridada a convertir-se en una peça clau del futur esquema de mobilitat metropolitana. Segons les previsions, permetrà establir serveis directes entre les dues terminals de l’aeroport, Barcelona i la resta de la xarxa de Rodalies, amb un temps de viatge d’uns 19 minuts entre la T1 i el centre de Barcelona. Les estimacions apunten que la infraestructura serà utilitzada per entre 7 i 9 milions de viatgers anuals.
L’actuació ha estat finançada amb fons europeus del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, a través del programa NextGenerationEU.
