Se fijarán los pasajeros y tráfico a desarrollar en cada terminal para «aprovechar al máximo» las infraestructuras
Aena limitará la capacidad disponible en horas punta del aeropuerto de Barcelona – El Prat y Madrid – Barajas a partir del próximo verano. La compañía aeroportuaria declarará a los pasajeros y tipos de tráfico que se puede desarrollar en cada terminal con el objetivo de aprovechar al máximo las infraestructuras.
Se prevé que vayan desapareciendo las limitaciones a medida que se vaya ejecutando la inversión fijada en el plan 2027-2031. Por ahora se publica la capacidad de todo el aeropuerto sin diferenciar por terminales y lo que se hará a partir del verano de 2027 será detallarlo. Aena dice que el objetivo es que la calidad del servicio a los pasajeros «no se vea afectada» y evitar reducir la capacidad de las terminales.
De esta forma, se establecerá la capacidad de los sistemas de cada terminal por hora. Por ejemplo, cuántos pasajeros puede absorber el control de seguridad o cuántos el control de pasaportes. En la práctica, esto quiere decir que aunque haya una franja libre en una hora concreta para que aterrice una aeronave, si el número de pasajeros que deben pasar por el filtro ya está por encima del límite por hora, será necesario que el vuelo se programe en otra hora en la que haya disponibilidad.
Aena defiende que busca desestacionalizar las horas en las que las infraestructuras tienen picos de actividad, en favor de las horas valle. Así, dice que la medida «adaptará de forma dinámica el espacio de las terminales sin limitar su actual capacidad». «Se busca hacer más eficientes las terminales para garantizar un servicio de máxima calidad a los pasajeros», escribe la compañía.
Según la empresa, la «redistribución» de espacio y, en consecuencia, de capacidad, «solo afectará a las compañías aéreas que quieran crecer en ambos aeropuertos en determinadas horas o meses». Es decir, que los derechos de los llamados slots que hoy tienen vigentes «continuarán vigentes sin variación».
