Les carreteres registren un 60 % més d’avaries, i les incidències de camions amb conductors de fora de la UE s’han duplicat
Cinc anys després de l’alliberament dels peatges de l’AP-7, l’AP-2, la C-32 al Maresme i la C-33, les autopistes tenen menys sinistralitat i un 60 % més d’avaries. L’excepció és l’AP-7, que ha concentrat la mobilitat i que, segons el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, té «una mala salut de ferro».
L’autopista ha registrat un augment d’incidències amb camions implicats i els que involucren conductors de països de fora de la UE s’han duplicat des del 2019. L’AP-7 ha patit un 40 % més d’avaries en els set primers mesos del 2026 respecte a l’any passat –un percentatge que puja al 60 % en el conjunt de principals vies del país.
Segons dades del Servei Català de Trànsit, les víctimes mortals a la xarxa viària del país entre l’1 de gener i el 28 d’agost ha caigut un 26,2 % respecte al 2019 –l’últim any sencer abans de l’aixecament de barreres, deixant de banda el pandèmic 2020–. I la de ferits greus, ha caigut un 9,1 %.
A l’AP-7, igual que al conjunt de vies on han desaparegut les barreres, els ferits greus s’han duplicat en el mateix període, mentre que les víctimes mortals han crescut un 33 % fins a les 12 –set de les quals, motoristes–. El motiu és l’augment del trànsit a la via, fins a unes puntes de 150.000 vehicles al dia en algunes localitzacions –25.000 dels quals, pesants–, uns nivells clarament superiors al període en què l’autopista era de pagament.
Per exemple, a l’altura de Martorell, la intensitat mitjana diària l’any passat va ser de 113.929 vehicles, mentre que la xifra del 2019 –de gener a agost– va ser de 79.358.
Un punt conflictiu és Martorell, on es troben l’A-2 i l’AP-7 i on no es pot aprofitar el voral per fer de manera fàcil una incorporació perquè l’autopista es troba amb la base d’un pont pocs metres després. Entre Martorell i Sant Sadurní d’Anoia –entre els km 180 i 190– genera problemes especialment en el retorn dels diumenges per un problema d’orografia, de disseny i d’estructura de la via. Aquells són els deu quilòmetres amb més encalços de tota l’autopista els diumenges. La mesura que han ideat en aquest tram també és reduir a 100 km/h els diumenges a la tarda, cosa que encara és aviat per a dir si està funcionant.
