La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha assegurat que l’entrada en servei d’aquest nou autobús “és un pas endavant en la descarbonització de la mobilitat”. Paneque ha remarcat que “avancem en la reducció de l’ús del vehicle privat i en la descarbonització de la flota de busos interurbans de la Generalitat”, i ha afegit que aquesta aposta per l’electrificació “és un pas a favor de la transformació de la mobilitat de Catalunya”.
Aquest mes ha començat a funcionar un nou autobús elèctric que cobreix la línia C10, la que comunica la comarca del Maresme amb Barcelona.
La mesura s’emmarca en el projecte d’actuacions per al foment de la mobilitat sostenible al corredor del Maresme, impulsat per la Direcció General de Canvi Climàtic i Qualitat Ambiental i que gestiona l’Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (ATM), orientat a reduir les emissions i millorar l’aire en aquest àmbit. “Aquest projecte compta amb una gran implicació territorial, ja que 25 dels 30 municipis del Maresme –que representen el 97 % de la població de la comarca— hi estan implicats en el projecte”, ha assegurat Paneque, qui ha remarcat que “l’electrificació és una peça estratègica en el conjunt de les polítiques del Govern”.
La línia C-10 – que circula per la N-II – és operada per l’empresa Casas i “és vital per a la mobilitat quotidiana, ja que dona servei a les localitats de Mataró, Cabrera de Mar, Vilassar de Mar, Premià de Mar, el Masnou, Montgat, Badalona, Sant Adrià del Besós i Barcelona”, ha afirmat la consellera.
Reforç de la línia
En els darrers anys, la línia C-10 ha experimentat un increment notable de viatgers: “dels 252.584 viatgers el 2023 es va passar a 288.376 el 2024, arribant als 358.867 usuaris l’any 2025, cosa que representa un increment del 24 % en un sol any”, ha explicat Paneque. “Aquestes dades evidencien que aquesta línia té un pes determinant en la mobilitat quotidiana de moltes persones d’aquest corredor i de Catalunya”, ha assegurat la consellera.
El nou bus elèctric realitzarà de mitjana 95.000 quilòmetres anuals, que equival a donar més de dues voltes al món. Té una autonomia de 450 quilòmetres, és accessible a persones amb mobilitat reduïda i està equipat amb el sistema EyeShield, un assistent avançat de prevenció de col·lisions que millora la seguretat mitjançant alertes visuals i sonores davant de la presència de vianants, ciclistes o obstacles a l’entorn del vehicle.
La incorporació del nou bus elèctric té un cost d’uns 530.000 euros, dels quals 450.000 provenen gràcies al finançament del Fons Climàtic, “un instrument que s’alimenta precisament de les taxes sobre les emissions de diòxid de carboni, tancant així un cercle virtuós per a la millora de la qualitat de vida”, ha assenyalat Paneque. D’aquesta manera, els recursos derivats dels impostos ambientals es reinverteixen en projectes que contribueixen a reduir les emissions, millorar la qualitat de vida i avançar cap a una mobilitat més sostenible i equitativa. “Anirem fent seguiment amb indicadors de la qualitat de l’aire, el repartiment modal, la renovació de la flota i el desplegament de la infraestructura”, ha assegurat la consellera.
En el marc dels pressupostos de carboni, en què “Catalunya ha estat una de les primeres regions d’Europa en aprovar-los”, Paneque ha explicat que “la reducció de l’impacte de la mobilitat és prioritària, especialment quan el vehicle privat representa la meitat de les emissions d’aquest sector”. “Cada usuari que deixa el cotxe privat i utilitza l’interurbà representa una millor fluïdesa viària i un guany col·lectiu”, ha afirmat la consellera.
En aquest sentit, Paneque ha destacat que “celebrem que les empreses concessionàries catalanes estan fent un esforç i comparteixen l’objectiu amb la Generalitat de dur a terme una transició des dels combustibles fòssils cap a un sistema energètic renovable”. Actualment, Catalunya disposa de 18 busos elèctrics en servei a la xarxa d’interurbans de la Generalitat.
